Þarf að skipta um tímasetningarkeðju vélarinnar?

Vélin þarfnast stimpla og loki til að vinna í fullkominni sátt til að halda henni í gangi venjulega. Tímasetningarkerfið er lykillinn að því að halda sveifarásinni og kambásnum í svo samhæfðri samhæfingu. Sumir vörubílar nota belti til að tengja þá, sem kallast tímasetningarbelti, á meðan aðrir nota keðju, sem er kölluð tímasetningakeðja.

Við vitum öll að skipta þarf um tímasetningarbeltið reglulega vegna þess að það er gúmmíhlutur sem er viðkvæmur fyrir öldrun. Almennt þarf að skipta um það á 3 til 5 ára fresti eða 60, 000 í 100, 000 kílómetra, óháð því hvort beltið er borið eða á aldrinum. Stundum er ekkert frávik frá útliti, en það getur brotnað hvenær sem er eftir að þjónustulíf þess er útrunnið.

Tímasetningarkeðjan er venjulega úr hástyrkri álstáli, sem hefur góða slitþol og endingu. Svo þarf að skipta um það reglulega?

Einnig þarf að skipta um tímasetningarkeðjuna, en endurnýjunarferill hennar er lengri, yfirleitt meira en 150, 000 kílómetrar. Slík mikil mílufjöldi leiðir til þess að fólk gleymir oft að skipta þarf um það.

Í raunverulegri notkun, þegar keðjan er teygð, þarf að skipta um hana. Keðjan er úr málmi og svo framarlega sem vélin er í gangi verður hún háð mikilli spennu, sérstaklega þegar vélin er í gangi á miklum hraða eða undir miklu álagi, mun keðjan háð meiri spennu. Eftir samfellda teygju til langs tíma mun málmefnið þreyta, sem veldur því að bilið milli keðjutengslanna eykst smám saman og lengir þar með heildarlengd keðjunnar. Þetta fyrirbæri er í raun auðvelt að skilja: Sérhver hlutur verður teygður svo lengi sem hann er teygður; Ef ekki er hægt að aflagast hlutinn verður hann ekki teygður, heldur brotnar beint.

Við getum vitað að skipta þarf um keðjuna frá tveimur þáttum. Í fyrsta lagi er gallaljós vélarinnar á og tölvan skynjar bilunarkóðann sem tengist tímasetningunni. Fyrir ökutæki með keðju, ef sveifarásinn og kambásinn er ekki samsvörun nákvæmlega, verður tilkynnt að bilunarnúmer muni minna eigandann á að skipta um það. Í öðru lagi gerir keðjan hljóð, aðallega þegar hún er í lausagangi, sem er yfirleitt skrölt hljóð, eins og hljóð málmsins sem lamir hvort annað.

Hverjar eru afleiðingarnar ef þú breytir því ekki?

Í fyrsta lagi, ef keðjan er of laus, mun hún valda því að stimpla og loki víkur frá hvort öðru, sem mun hafa áhrif á þjöppunarhlutfall og íkveikju tíma vélarinnar, sem leiðir til lækkunar á vélarorku, ófullkominni brennslu, aukinni eldsneytisnotkun og aukinni kolefnisafgangi.

Ef keðjan brotnar beint mun lokinn og stimpla rekast á hvor annan alvarlegri og valda skemmdum á mörgum hlutum.

Skiptingarferill keðjunnar er tengdur gæðum keðjunnar og notkun ökutækisins. Ef ökutækið er notað í hörðu umhverfi, með tíðum hröðum hröðun og hraðaminnkun, sem veldur miklum áhrifum á keðjuna, eða ef ökutækið er oft hlaðið með þungum hlutum, sem veldur því að vélin keyrir undir miklum álagi, verður líf keðjunnar stytt.

Þegar ökutæki er að keyra á miklum hraða, ef vélin mistakast skyndilega vegna keðjuvandamála, getur það valdið umferðarslysi og ógnað öryggi ökumanns og farþega. Þess vegna er tímanlega skipti tímasetningarkeðjunnar ekki aðeins viðhald á afköstum ökutækja, heldur einnig ábyrgð á persónulegu öryggi.